9 novembre 2009 - Arriva dalla Thailandia, dagli stabilimenti della Thai Honda Manufacturing Co, e ben presto sarà disponibile in tutti i continenti, Europa (e Italia) compresi. Si chiama PCX ed è uno scooter "entry level" a ruote medie (14 pollici) con tunnel centrale molto compatto - l'interasse è 3 cm più lungo del Lead - e sportivo nelle linee, ma con una particolarità molto interessante: al semaforo si spegne automaticamente grazie al dispositivo “Stop & Go” simile a quello utilizzato per le auto. In pratica, il motore si spegne da solo se rimane fermo (ed al minimo) per più di 3 secondi. Si riparte ruotando la manopola del gas. Questa modalità migliora il consumo di un ulteriore 5%. I consumi del piccolo monocilindrico sono molto interessanti: fino a 46 km con un litro!

Esteticamente il PCX è piacevole, sembra compatto ma ha un tunnel centrale ingombrante che limita lo spazio per i piedi e le classiche borse della spesa; dall'altra parte non è neanche un mezzo per i lunghi viaggi, essendo disponibile solo nella cilindrata 125, quindi adatta prevalentemente alla città. Con questa unica motorizzazione in Italia si adatta a chi ha al sola patente auto, e con gli accorgimenti sul risparmio dei consumi e i comfort che offre sicuramente troverà seguito nei clienti oltre i 25 anni.

Il PCX nasce dalla filosofia Honda dello scooter globale, che in questo caso è stato progettato e viene realizzato i Thailandia ma sarà esportato in tutto il mondo in una cilindrata che accontenta il maggior numero di utenti. Infatti, come ad esempio succede nella vicina Francia, con il 125 si può circolare in autostrada ma spesso non ci vuole la specifica patente da moto.

Stando ai dati forniti da Honda, che vengono sempre confermati dalla prova in strada, anche il PCX è un mezzo divertente e facile da guidare, per questo adatto anche ai neofiti. Nasce soprattutto per la città, è completo nelle dotazioni a cominciare dal doppio cavalletto, centrale e laterale e sfrutta gran parte della tecnologia Honda sviluppata negli anni anche per gli altri scooter.

Il punto di forza, come abbiamo già detto è il sistema "Stop & Go", che spegne lo scooter quando la velocità è 0 km/h e si riaccende automaticamente girando la manopola del gas. Anche i freni sono al passo con i tempi adottando il sistema di frenata combinata CBS e agiscono su un disco anteriore da 220 mm e un tamburo posteriore.

Pur essendo compatto sembra comodo grazie alla sella con supporto lombare e lo spazio che manca sulla pedana viene recuperato nel vano sottosella, che può contenere un casco integrale; c'è anche un vano portaoggetti anteriore. per chi volesse incrementare il carico, il portapacchi posteriore può alloggiare un bauletto portaoggetti da 26 litri (non in dotazione).

Il motore è un monocilindrico a iniezione elettronica che sulla carta è brillante, a giudicare i 5,5 secondi impiegati per percorrere 50 metri (dato poco comparabile però), mentre sui consumi rappresenta un record di categoria: il PCX raggiunge infatti i 46,0 km/litro, che consente di potersi godere a lungo l’uso dello scooter malgrado il serbatoio contenga solo 6,2 litri di carburante. Al risparmio di carburante contribuisce anche lo starter con alternatore senza spazzole, che svolge una doppia azione: funziona da motorino d'avviamento all'accensione e genera elettricità per dispositivi quali l’accensione (candela) e le luci. Il sistema privo di spazzole, già sperimentato sullo Zoomer 50cc, funziona grazie ai ridotti attriti interni che assicurano una miglior gestione del carburante e una maggiore affidabilità. Inoltre, questa soluzione ha velocizzato in maniera sorprendente la messa in moto dello scooter.

Honda PCX è disponibile in 3 colori: - Pearl Himalaya White, Asteroid Black Metallic e Seal Silver Metallic. Ancora non conosciamo il prezzo e la data di uscita in italia.

Alvise Ulrich - motorino.it