16 ottobre 2009 - Bella e inaspettata questa novità di Yamaha che butta nella mischia degli scooter 125 un'idea semplice quanto vincente: il celebre Booster, da qualche anno in Italia solo marchiato Yamaha e con nome BW'S cresce di cilindrata da 50 a 125 rimanendo un mezzo essenziale e compatto, con la sua anima naked.

Ruote piccole, da 12 pollici, per rompere con la supremazia dei 16 pollici, che fanno tanto scooter da città: se pensiamo alla Vespa, che ha sempre usato quelle da 10 e solo ultimamente è salita a 12 capiamo subito che le ruote alte hanno una storia fin troppo recente. E poi la ruota piccola lascia molto più spazio a un eventuale vano sottosella, ma in sua assenza abbassa l'altezza della sella migliorando il controllo del mezzo che con un diametro così piccolo dei cerchi e un interasse molto contenuto diventa molto maneggevole e veloce nei cambi di direzione.

Uno scooter nato per il divertimento e per sfidare il traffico, con un nome importante BW'S, che è stato un best seller per generazioni e che vuole allargare a un pubblico che probabilmente ha già guidato (o sognato di guidare) il cinquantino, ma che ora può usufruire di un motore più potente, ecologico e di un mezzo moderno adatto a tutte le età, non solo ai neopatentati.

Dalle linee moderne ma non esasperate il BW'S 125 sembra strizzare l'occhio a un pubblico più adulto di uno scooter per sedicenni e può essere utilizzato sia per il tragitto casa - scuola, ma soprattutto per quello casa - lavoro. e questo non succede per caso, in un momento in cui un suo quasi concorrente, ma dalle caratteristiche simili, l'Honda Zoomer, sembra rivivere una sua seconda giovinezza proprio grazia a un acquisto "più adulto" dei quattordicenni a cui era stato destinato al suo lancio in Italia.

Curato nel design e nei particolari, BW'S 125 ha abbandonato il doppio faro orizzontale a favore del sovrapposto, che da una parte ricorda il Giggle, ma che di fatto gli dà ancora maggiore compattezza nell'anteriore. Bella la pinza rossa del disco anteriore, da 220 mm, che fa coppia però con un tamburo posteriore, in perfetto stile BW'S.

Le ruote sono di grandi dimensioni e si adattano a qualsiasi terreno, asciutto o bagnato, merito anche del robustissimo telaio fatto per resistere anche all'utilizzo più intenso, con un manubrio in versione extralarge che assicura un ottimo controllo.

Stiloso nei dettagli, dai tubi a vista del telaio alla strumentazione minimal, tipica della versione 50. Comodo e spazioso: la pedana è piatta, lo scudo stretto lascia spazio alle ginocchia e la sella è larga e comoda, abbastanza bassa ma senza togliere spazio a un vano che può contenere un casco integrale.

Il motore a 4 tempi ed iniezione elettronica, raffreddato ad aria è brillante, anche se non tirato ai limiti di legge: eroga infatti una potenza di 6,9 kw contro gli 11 massimi consentiti, ma offre un'accelerazione immediata ad ogni rotazione del polso. L'iniezione elettronica riduce le emissioni e incrementa l'efficienza del motore, contenendo anche i consumi.

BW's 125 è disponibile in Avalanche White e Midnight Black, il prezzo e la data di uscita non sono ancora stati comunicati.

Non lo vedremo al Salone di Milano, perchè Yamaha non ci sarà quest'anno, ma crediamo che non sia l'unica grande novità in fatto di scooter. Aspettiamo fiduciosi...

Alessandro Ribaldi - motorino.it